November 16th, 2021

BABBY2

История мостовых от дерева до камня

Улицы больших городов не всегда были такими, как сегодня. Сегодня повсюду тротуарная плитка промышленного производства, но и в старину улицы мостили неким подобием плитки, например брусчаткой.
Брусчатка имела различное происхождение. Сегодня мы немного заглянем в историю тротуаров.

В старину улицы городов мостили чем получится, с различной долей успеха.



По улицам тогда ходило мало народу. Но с увеличением проходимости на улицах, землю пришлось покрывать однородным материалом. Чтобы сделать движение более плавным и избежать несчастных случаев.

В течение долгого времени городским властям было трудно решить, что выбрать: крупный булыжник, или мелкие камни с ямками, а может деревянную брусчатку, асфальт или даже щебень.

Всего в городах поочередно использовалось пять различных типов дорожного покрытия. Каждое со своими достоинствами и недостатками.
Но все они в конечном итоге оставили более-менее важный след в истории.

Брусчатка

Этот метод мощения вызвал большой энтузиазм в то время, когда он был впервые разработан. Но, по иронии судьбы, он вызвал наибольшую критику.
В Европе брусчатку делали из сосны из Ланд или пихты из Альп, укладывали перпендикулярно дороге и заделывали битумом.

Этот тип покрытия позволял снизить шумовое загрязнение, но, в свою очередь, был особенно скользким.
Горожане критиковали его. В частности, за гниение, превратившееся в гнездо микробов с очень неприятным запахом. Муниципальные оросители были вынуждены мыть улицы каждый день из соображений гигиены.
После 1930 года деревянные брусчатки были окончательно отброшены в пользу брусчатки.

Широкий тротуар

Этот тип покрытия широко использовался в городах, например Европы, со времен античности.
В основе добыча песчаника в карьерах: рабочие используют процесс бурения, чтобы отделить большие блоки. Которые затем быстро огрубляют, чтобы сформировать большие булыжники.

Для мощения дороги было достаточно выровнять землю толстым слоем песка, чтобы вручную или шпателем выровнять куски камня и закрепить их.
Однако горожане упрекали их в том, что они цепляются за колеса автобусов и автомобилей.

Небольшой булыжник без ямок

Как и большая брусчатка, маленькая брусчатка также сделана из песчаника, добыта и уложена таким же образом. Но рабочие выточили и отполировали его, чтобы изготавливать более мелкие и правильные детали. Это позволяет более аккуратно укладывать дорожное покрытие.
Таким образом рабочие избавили автомобилистов от больших неудобств.
Кроме того, брусчатка была практически неразрушимой и очень эстетичной.

Макадам

Этот метод покрытия позволяет за счет последовательных слоев больших и меньших битых камней, связанных с глиной и песком, образовывать компактный камень (с использованием парового катка). Он слегка наклонный и приподнятый, что облегчает течение воды. Такое расположение обеспечивает большую долговечность дорог.
С другой стороны, его герметичность впоследствии была улучшена пропиткой битумом или дегтем.
Сегодня этот термин часто ошибочно используется для обозначения «тротуаров с гудронированным покрытием», которые были покрыты гудронобетоном. Его еще называют асфальтобетон, а затем асфальтобетон.

Однако в этой технике укладки дорожного покрытия изначально не использовались вяжущие вещества на основе гудрона или асфальта.

Асфальт

Это покрытие, изготавливаемое на электростанциях из битума (который сам по себе представляет собой смесь углеводородов) и заполнителей наносится вручную горячим способом, с помощью деревянного поддона.
Этот материал постепенно заменил брусчатку, которая стала очень дорогой и небезопасной.
Асфальт был также более воздухонепроницаемым и водонепроницаемым и, следовательно, менее скользким. Кроме того, он имел преимущество: заметно подавлял шумовое загрязнение.
Асфальт использовали для покрытия как тротуаров, так и проезжей части. Его использование стало широко распространенным очень поздно по техническим и коммерческим причинам.

В настоящее время этот материал является в некотором роде устаревшим предком нынешних покрытий, поскольку с тех пор его заменили гораздо более стойкими.

Сегодня горячий асфальтобетон в значительной степени заменил брусчатку и другие материалы использовались в то время. Особенно на главных дорогах с интенсивным движением, хотя некоторые следы все еще можно найти. В некоторых местах битум просто намазывали на брусчатку.

Однако пешеходные улицы центра европейских городов по большей части сохранили свою кажущуюся брусчатку прошлых лет.

И даже все еще можно увидеть остатки деревянной брусчатки.
Одним словом, целая серия превращений дорожного покрытия, что в конечном итоге во многом способствуют очарованию наших городов.