Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

KID

Мой комментарий к записи «Про миланские трамваи и булочки с изюмом» от anna_chertkova

нам русским итальянцев этих не понять.
у них в Милане зимы холодные ( в Милане!), и поэтому дают булочки.

а на Соловках в России зимы-то похолодней будут...
Но никаких булочек с изюмом заключенным не полагалось. А только суровый климат, да баланда, да сторожевые вышки с автоматчиками...

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

KID

Мой комментарий к записи «"Голубой человек"» от haspar_arnery

Блеманже не довелось, а вот тюрю пробовать доводилось!

Это когда в тарелку наливают сладкой воды, точнее просто воды, а потом туда сахар размешивают, да побольше.
А потом ещё крошат туда сушеный хлеб (могут быть сухари покупные крупные, или сухарики мелкой порубки, и ржаные из пакетиков подойдут).
И дают сухарикам настояться, но совсем чуть-чуть: чтобы не превратились в жижу окончательно.
И значит, наворачивать эту тюрю следует ложкой, ложкой её! Да не чайной, а столовой!

Это меня дедушка так изредка потчевал, когда родители меня к нему на летние каникулы в русскую деревню привозили.
Дедушке эта "тюря" очень нравилась, он считал её просто роскошным "гостинцем" ребёнку.

Дело в том, что дедушка немного был на войне, а потом (после войны уже, но не по политической, а по статье "разбой") два раза сидел на зоне. Уже при СССР.
И за свою жизнь всякой житейской дряни навидался.

И вот эта самая "тюря" в его лагерных посиделках считалась едой редкостной, элитной.

После отсидок он, конечно, разжился, стал приторговывать на деревне водкой, привозимой из города на мотоцикле системы "Иж с коляской"

Накрутку один "пузырь" водки дедушка делал просто бешеную: в 5 — 6 раз (!).
Местная деревенская алкашня поначалу хотела, было, дедушку грабануть.... Ага.
Не на того напали.
Дедушка однажды к калитке вышел с берданкой, и в неё демонстративно вогнал два патрона.
Как сейчас помню, патроны были такие, с картонной трубочкой. и типа с медным (вроде) окончанием. (Тут надо видимо пояснить, что всё тут описываемое — это воспоминания мальчика 8-9 лет, и многие события отложилось больше в виде образов, наплывов...).

В общем, грабить дедушку никто не осмеливался. И он нафарцевал себе неплохую "кубышку".
Но потом трагически погиб на мотоцикле же.

А дело было как: он проезжал перекресток, где выезд с деревенской дороги на так называемый "большак". И не заметил откуда ни возьмись вынырнувший "жигуленок". Столкновение было неизбежно, да и удар пришелся прямо по дедушке...
Трое суток в коме, и всё.
Патологоанатом потом после вскрытия отцу (моему) уже говорил, мол, "Сердце и сосуды у вашего старика были просто отменные! Жил бы и жил ещё..."

В общем, есть что вспомнить. Спасибо вам, что не даёте заскучать и позволяете иногда пожить параллельной жизнью.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

BABBY2

Последний полёт Доренко

Ровно год назад, в этот праздничный и памятный (для совсем уже немногих) день, всероссийский ведущий Доренко выпустил руль мотоцикла, опустил руки вниз, блаженно закрыл глаза и влетел в отбойник.

Надоело всё? А пожалуй, и так.




Так закончилась одна из самых захватывающих (и от этого – честных) биографий в постсоветских и российских медиа.

Теперь, спустя год, уже понятно – Доренко жил и работал на износ.

Доживал последние дни в культовом статусе. Угасал, падая по небосклону всё ниже, ниже…

Таких комет больше не делают.
Таких монстров больше… не надо.
Измельчали людишки, поизвелись. Излохматились и посерели.

Но это и хорошо: чище планета будет после нас. После самого грязного существа в экосистеме.

А Доренко – ну, он ни в чём не виноват. Он просто хотел оставаться собой, собой до конца. Таким «собой», какого запомнил он, запомнили люди, публика.

Конечно, никому не суждено оставаться «собой». Что это за бред вообще такой?
Нет никакого «себя». И нет никакого «тебя».

Есть вездесущее «Оно» (не путать с кинематографом). В один прекрасный день (или ночь) «Оно» протягивает каждому так называемому «человеку» длинную руку «помощи».

Ибо способ помочь человеку есть только один: избавить его от мучений, имя которым Жизнь.

Доренко повезло. Нам ещё мучиться, и мучиться.
Помянем!
елена

Что такое автоматическая система раздвижных дверей для транспортных средств?

Она позволяет автоматически и безопасно управлять движениями открывания и закрывания дверей транспортного средства с места водителя.

А также, при необходимости, снаружи транспортного средства.




Эта система раздвижных дверей содержит направляющую, прикрепленную к кузову таким образом, чтобы раздвижная дверь могла быть направлена вдоль рельса с помощью проводов.
Разумеется, необходим и сдвижной электропривод двери.
Желающие найдут электропривод сдвижной двери для микроавтобусов здесь на этом сайте.

Эти провода прочно соединены с дверью с помощью электродвигателя. В данном случае электродвигатель и является движущим рабочеим устройством, он состоит из двух частей.
Одна из них устанавливается рядом с сиденьем водителя, а другая монтируется внутри кузова.
В том месте, где прилегает к раздвижной двери.

Также там есть устройство разблокировки дверного замка, и есть механическое или электрическое соединение дверного замка раздвижной двери на одном конце и управляющего устройства на другом конце.

Это соединение идет через соединительную муфту. Муфта закрыта, когда дверь закрыта, но отделена, когда дверь открыта.


Каковы же характеристики такой дверной системы?


· Она работает без потерь, ведь в ней супер гладкий ремень или привода
· Регулируемая система блокировки мертвой точки
· Оптимизированное движение для открытия и закрытия (Soft Closing)
· Уменьшенный шум при открытии и закрытии
· Общая и / или отдельная операция дверных панелей (опционально)
· Диагональное расположение одной или обеих дверных панелей (опция)

Удобная компактная конструкция с уменьшенным весом и низким потреблением энергии дополняет преимущества этой новой модной дверной системы.
И пусть ваша дорога будет удачной.
BABBY2

Пневматическая мачта на дороге не валяется

Когда возникает необходимость в выборе пневматических мачт или треног, сразу приходится хорошенько задуматься.

Сейчас на рынке имеется широкий ассортимент телескопических пневматических мачт и треног различной высоты.

И в таких условиях самое главное - не прогадать, сделать верный выбор.
Например, компания Пневмомачта предлагает широкий выбор размеров пневматических мачт и треног.





На сайте http://pnevmomachta.ru самый широкий выбор и подробная информация.
Особенность пневматической мачты в том, что в её конструкции есть так называемое "колено".

И соответствнно, при выборе пневматической мачты нужно учитывать количество этих самых "колен".

На сайте компании Пневмомачта есть детальная таблица с размерами и ценой.

Эта таблица помогает выбрать пневматическую мачту в зависимости от ваших требований.

Будь то пневматическая мачта для установки на автомобиле, или для монтажа в полевых условиях.

Есть и более высокие пневматические мачты, они тоже могут быть установлены на крышу транспортного средства, используя одну специальных из систем крепежа.

Компания Пневмомачта предлагает также широкий ассортимент монтажных принадлежностей.
Сюда же относятся фитинги, позволяющие безопасно крепить нагрузку к верхней части мачты. Либо надолго, либо для быстрого развертывания.

Разумеется, пневматические мачты компании Пневмомачта сертифицированы в соответствии со всеми необходимыми стандартами.
Эти пневматические мачты были испытаны в различных сложных ситуациях.

Есть, например, телескопические мачты, предназначенные для использования в транспортных средствах с видеокамерами. Камеры могут быть как обычные, так и тепловизионные.

Часто они используются в машинах экстренных служб, транспортных средствах безопасности, полицейских, для контроля движения людей, или в транспортных средствах правоприменения.

Еще бюывают мачты, оснащенные встроенными ножками для установки "в поле". Они оснащены встроенным ручным устройством для удлинения, имеют четыре телескопические регулируемые стальные ножки для монтажа.

Такие мачты изготавливаются из высокопрочной анодированной алюминиевой трубы диаметром 3,25 мм со шпоночным пазом полной длины, вставляемым в каждую телескопическую секцию.
Но подробности лучше уточнить в компании Пневмомачта.

Ещё бывают телескопические мачты, изготавливаемые из трубы авиационного класса из алюминиевого сплава.
В такой мачте предусмотрены секции с крепежными ключами для предотвращения вращения.
Есть возможность выбрать поворачиваемую, или не поворотную версию.

Еще бывают телескопические мачты средней грузоподъемности, предназначенные для использования в качестве мачт связи, видеонаблюдения, антенных мачт, мачт для микроволновой антенны, мачт для видео камер и многого другого.

Наконец, всех может заинтересовать легкая портативная телескопическая мачтовая система, доступная в диапазоне высот и грузоподъемности от 3 метров до 15 метров.
Она доступна в различных вариантах монтажа: в полевых условиях, на стене или в переборке, на автомобиле.
BABBY2

По Украине на автобусе – о чём еще мечтать?

Выбор лучшего способа передвижения при поездке в другую страну является довольно сложной задачей.
Особенно потому, что мы не знаем ни местности, ни видов транспорта, которые там есть.

Путешествие по Украине на автобусе является распространенным вариантом, как для местных, так и для иностранцев.
Некоторые из причин - более низкие тарифы по сравнению с билетами на самолет.

А также высокий уровень комфорта, который автобусные компании предлагают своим путешественникам.





Если же вам нужно купить билеты на автобус онлайн, смело идем на сайт bus.proizd.ua В век тотального интернета билеты билеты на автобус надо покупать только онлайн.

Возможно, будет интересно почитать о состоянии автобусов в Украине, их плюсах и минусах, получить в том числе некоторые советы, которые облегчат путешествие на автобусе по Украине.

Каково это, путешествовать в Украине на автобусе?

Украина, как все знают, довольно протяженная страна. Часто встречаются поездки на дальние расстояния, это долгие часы в дороге. Но не стоит думать, что это плохо.

Автобусные компании Украины активно инвестируют в комфорт, чтобы удержать своих клиентов.
Даже самый простой в эксплуатации автобус - обычный - оборудован кондиционером, комнатой отдыха и удобными мягкими и откидными креслами.


Кроме того, есть несколько других распространенных вида автобусов.

У некоторых автобусов также есть подножка для удобства, и вода на борту. Автобусы
«leito» - самый удобный и приятный способ передвижения.

Возможно, вам даже попадется автобус «первого класса».

Это уровень «люкс» в мире автобусов. Их сидения больше, лучше обиты, и откидываются до 180º (как кровать). Также вам предлагают подушку и одеяло, а некоторые компании также предоставляют закуски во время поездки.

Например, если вы путешествуете более 7 или 8 часов, стоит купить билет на автобус «первого класса», чтобы поехать на автобусе по Украине. Они дороже, чем обычные, или и представительские автобусы.

Но вы можете лучше поспать и добраться до места назначения отдохнувшими, сэкономив при этом деньги в отеле.

О деньгах, плата за проезд - еще одно преимущество поездки по Украине на автобусе.

Кроме того, вы можете изменить свои планы поездки более легко. Если вы откажетесь от поездки в течение 24 часов, вы сможете получить 100% возмещение. И в течение трех часов до отъезда, вы сможете перенести дату поездки без дополнительной оплаты.

Еще одним преимуществом поездки по Украине на автобусе является возможность наблюдать по дороге красивые пейзажи. Страна полна красивых пейзажей.

Как сделать вашу поездку на автобусе по Украине ещё проще.

- Покупайте билеты онлайн: проверяйте пункты назначения и тарифы прямо в Интернете и добирайтесь до автобусной станции всего за 30 минут до времени отправления;

- Вам не нужен украинский паспорт, чтобы путешествовать на автобусе по Украине;

- Возьмите с собой куртку или небольшое одеяло. Температура внутри автобуса может быть довольно низкаях из-за кондиционера;

- Возьмите что-нибудь, чтобы занять себя, например, музыкальный проигрыватель или книги, чтобы вам не было скучно на больших расстояниях;

- Перекусите на случай, если вы проголодаетесь. Автобусы обычно останавливаются каждые 3-4 часа, и только там, где можно купить еду, воспользоваться туалетом и вытянуть ноги.

Счастливого пути!
KID

Полигон деловых игр

Вот вопрос. Как тренировать будущих специалистов, управленцев России?

Где создать или найти условия для поиска оперативных решений, необходимые для будущих специалистов.
Есть ответ. В одном из ВУЗов создан настоящий полигон для испытаний в ситуациях реального бизнеса на железной дороге.

В основу полигона деловых игр заложены реальные условия действующих предприятий. И обслуживающего их путевого хозяйства.
Сотрудники института деловых игр несколько лет вели совместные научно-исследовательские работы с Котельниковским заводом сельскохозяйственных машин Волгоградской области. И с цементно-шиферным комбинатом в Краматорске.

Был изготовлен действующий макет цехов. И макет железнодорожных станций.
Нужно признать, что наблюдать за ходом игры интересно.
Одновременно в ней может участвовать вся группа студентов. И каждый из студентов тоже, он занимает определенную должность: диспетчер, составитель поездов, дежурный по станции, мастер погрузки.
Старший диспетчер - пожалуй, главное действующее лицо в этой игре. Перед ним пульт управления электронной схемой промышленно-транспортного узла.

Здесь же монитор, на экране которого виден макет с миниатюрными трубами заводов. С тоннелями и холмами, с железными дорогами и мостами. А в руках у студентов – графические планшеты. Которые продаются, кстати, на сайте topcomputer.ru именно там можно узнать как
купить электронную книгу в москве

на сайте topcomputer.ru
Со стороны может показаться, что происходит забавная игра. Впрочем, так оно и есть.
С одним лишь уточнением: игра эта предназначена для серьезного дела. И каждый подобный рейс маленьких локомотивов приближает студентов к их будущей профессии.
CARMEN

Я сижу в вагоне, но мыслями я уже в Париже

Я сижу у окна и смотрю на топы людей, идущих по Тверской улице. На улице весна, ярко светит солнце. Но мыслями я уже в другом месте – во Франции.

Ведь меня пригласили провести две недели во Франции представители муниципалитета города Пантен (Pantin). Тончее, Пантен – это небольшой городок, находящийся на окраине Парижа.

Получается, что если я поеду в Пантен, то и Париж посетить удастся. А Париж – это город-сказка, город-мечта.

Я очень взволнован от самой мысли посетить Париж. Этот великий город, в котором творили и жили многие великие люди. Также у Парижа есть славное революционное прошлое, и это уже роднит его во многом с нами, россиянами.

Конечно, я немного расстроен от того, что придется покинуть свой родной город – Москву. Но расстроен я всего чуть-чуть – ведь впереди меня ожидает Париж. Так что в основном я занят приготовлениями к отъезду.

Кстати, во Францию можно попасть как на поезде, так и на самолете. Но не на вертолете.
А если вам все-таки вертолет подавай, то идите на сайт cccp-clan.su ведь именно там
написано про http://cccp-clan.su/load/modeli/samoljoty_i_vertolety/9 самолеты и вертолеты, чего и вам желаю.

А я между тем дождался своего дня. Настал долгожданный день.

Я нахожусь на Белорусском вокзале Москвы, тут полно народу, все оживлены и веселы.

Получаю последние наставления от провожающих, кто-то даже пускает слезу – и вот поезд медленно трогается. Я сижу в вагоне, но мыслями я уже в Париже.


квадратный метр в париже

Ехать в Париж на поезде очень весело, кстати. Многие пассажиры с увлечением повторяют какие-то фразы на французском (изученные ещё в школе), просматривают разговорники французского языка. На это время как раз есть, ведь из Москвы до Парижа ехать примерно двое суток.

Это время пролетает незаметно. И вот я наконец прибываю в Париж на Северный вокзал (Gare du Nord). На перроне вокзала очень много встречающих, я немного обеспокоен – не затеряться бы…
Впрочем, если я затеряюсь среди парижан, будет даже интересней (думаю я). В целом я очень рад – ведь я приехал в Париж!

Вот я выхожу из здания вокзала. На улицах Парижа очень оживленно, повсюду шныряют такси, автомобили и их хозяева ожидают приехавших.

А меня ожидает ослепительное солнце Парижа, которое буквально затопило улицы. Усталости от поездки как не бывало. (продолжение следует)
KID

Чжанцзяцзе - горы информации.

Оригинал взят у regedy в Чжанцзяцзе - горы информации.
Большой и жЫрный апдейт:
Подробно о Чжанцзяцзе, роман в трех частях:

Аватар, Улинъюань, Чжанцзяцзе и Тяньмэньшань: по полочкам
Путеводитель по заповеднику Улинъюань и парку Чжанцзяцзе
Гора "Тяньмэньшань": информация для путешественников

Zhangjiajie, находится в провинции Hunan. Добраться можно на поезде или на автобусе.
Двухдневный входной билет стоит 250 юаней, но если жить в парке, то никто не проверяет, и можно хоть месяц там околачиваться. Мы выходили через выход А - у нас даже никто не попросил этот пластиковый билет назад.



Красным обозначены входы и подъёмники внутри парка.

Если зайти сюда
и ткнуть на Download - получите большой размер.
Collapse )

Aпдейт: Если у вас будет студенческий с датой рождения и вам будет меньше 24, то на входной билет существенная скидка.
Если даты рождения нет - можно показать паспорт, если в нем годы подходящие, то тоже дадут скидку.
BABBY2

Поедание пророщенной пшеницы - элитное развлечение

    Должен вам честно признаться, что поедание пророщенной пшеницы – это в высшей степени эстетское удовольствие.

   Судите сами: питательность проростков пшеницы по сравнению с обычной едой просто «зашкаливает». Но это - ещё что.
В пророщенной пшенице все эти питательные вещества собраны в таком уникальном сочетании, что усваиваются организмом практически мгновенно. Без переваривания, сразу в кровь и в органы.

К чему это примечание?

     А к тому, что из курса физиологии известно следующее. Чтобы переварить и усвоить любую еду организму надо потратить энергию. Чтобы потом из уже переваренной еды энергию получить.

Ну примерно как при езде на паровозе. Чтобы паровоз ехал, в его топку нужно кидать уголь. А кто уголь будет кидать?

Живые люди будут кидать уголь, обычные простые работяги.

Эти люди тратят свою энергию, кидая уголь.
     Уголь горит, создавая тягу воздуха, которая крутит колеса паровоза.
Как-то примерно так это происходит.

    Так же получается и при переваривании пищи. Для получения одной энергии надо сначала потратить другую.
    И ещё далеко не факт, что энергии от переваренной пищи будет получено больше, чем было потрачено на её переваривание.

     Если вам вышеприведенные выкладки показались сложными для восприятия, не стоит расстраиваться. Не всем же быть такими умными, как я.

    Чтобы расслабиться и развеяться смотрите сухая стяжка styagka-kzn.ru/uslugi.html ведь именно на сайте styagka-kzn.ru стяжка пола представлена во всем своем мегагалаткическом великолепии.